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張連鋼:全自動化碼頭的“智造”者

2020-12-29 10:08 來源:青島日報
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36年始終奮戰在港口科技創新第一線,帶領團隊創造出一連串耀眼的“全球首創”,破解了十幾項世界級難題——

□青島日報/青島觀/青報網記者 周曉峯

■張連鋼正在檢查全自動化碼頭設備。

在青島港自動化碼頭,來自世界各地的集裝箱船頻繁進出,數千米的岸線上空無一人,大型機器人流暢高效地抓取集裝箱,無人駕駛的碼頭導引車(AGV)穿梭自如……

從“汗水經濟”向“智慧經濟”轉型,青島港依靠的是科技創新力量。而這背後有一個25年黨齡的老黨員,把滿腔忠誠和聰明才智毫無保留地獻給港口科技事業,樹立了青島港在世界自動化碼頭的引領者地位。

青島新前灣集裝箱碼頭有限責任公司黨委書記、總經理張連鋼從1983年大學畢業入港工作開始,36年來始終奮戰在港口科技創新的第一線。他帶領團隊創造出了一連串耀眼的“全球首創”,破解了十幾項世界級難題。

攻克自主“智造”難題

全自動化碼頭是集物聯網、大數據、人工智能、自動控制等技術和業務於一體的複雜系統工程,被譽為“大國重器”。

2013年10月,青島港決定建設全自動化碼頭時,這一極具未來科技感的新鮮事物還只是西方國家“專利”,中國雖是港口大國卻仍是空白,甚至全亞洲都是零。

國外的自動化碼頭不提供任何數據、技術參考,也禁止拍照攝像,在無經驗、無資料、無外援的情況下能不能幹得成?外界有相當多的質疑。

頂着壓力,張連鋼帶領設計團隊迅速投入到自動化碼頭的平面佈局、工藝流程、設備規格參數、智能控制系統等研究中。國外耗時3年多的設計,他們僅用1年多的時間就高質量、高標準完成——設計方案比國外碼頭吞吐能力高20%、建設成本低約30%。

2017年5月,歷時三年多設計建設的碼頭正式投產,這是標誌性的全球第四代全自動化碼頭裝卸系統,也是亞洲首個真正意義上的集裝箱全自動化碼頭。與人工碼頭相比,作業效率提升30%,人工減少70%,自動化程度超過鹿特丹港等世界級港口。同時,建設成本僅為國外同類碼頭的2/3,建設週期僅為其1/3,首船平均裝卸效率達到26.1自然箱/小時,創世界最高紀錄。

打造世界最快碼頭

獲得山東省富民興魯勞動獎章、山東省交通運輸行業科技創新領軍人物、青島市最美基層共產黨員、青島市勞動模範等榮譽稱號;獲得中國智能製造十大科技進展獎、青島市科技進步一等獎、全球自動化集裝箱碼頭建設傑出成就獎等國內外獎項20多項;100多名中外記者在上合組織青島峯會期間聚焦報道……當國內外的掌聲與喝彩如潮湧般襲來,聚光燈下的張連鋼卻又選擇了繼續低調前行,他要打造世界最快的自動化碼頭。

張連鋼帶領團隊從每一個作業動作入手,提高設備和系統運行的穩定性,重新梳理了146個作業流程,制定了32套操控規程,改善了312項軟件系統功能,優化改進了175項設備單機和自動化功能。2017年12月3日,自動化碼頭的單機平均作業效率達到39.6自然箱/小時,創出世界最高紀錄。一年後的2018年12月30日,這個數字達到了43.23自然箱/小時,再次刷新世界紀錄。

今年年初,自動化碼頭完成了基於5G連接的自動岸橋吊車的控制操作,實現了通過無線網絡抓取和運輸集裝箱,這是全球首例在實際生產環境下的5G遠程吊車操作。

追求沒有止境,夢想也沒有終點。隨着青島港自動化碼頭二期工程的啓動,張連鋼懷着一顆奮鬥和奉獻的初心,抱着繼續攀登科技巔峯的使命,帶領團隊讓自動化碼頭向“自學習、自完善、自組織”的高度智能化發展。

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